タイミングプーリ・ベルト選定自動計算ツールで簡単に選定を行えます。
2-c： 2GT/3GTシリーズの場合
●設計動力（Pd）kW＝伝動動力（Pt）kW×過負荷係数（Ks）
- ・伝動動力（Pt）：原動機定格動力で算出してください。（本来はベルトに掛かる実際の負荷で計算するのが理想です。）
- ・過負荷係数（Ks）：以下より値を求めてください。
過負荷係数（Ks）＝Ko＋Ki＋Kr＋Kh
Ko： 負荷補正係数（表8）
Ki： アイドラー補正係数（表9）
Kr： 増速時の補正係数（表10）
Kh： 運転時間の補正係数（表11）
Ki： アイドラー補正係数（表9）
Kr： 増速時の補正係数（表10）
Kh： 運転時間の補正係数（表11）
- ＜サーボモータをご使用の場合＞
- 定格トルクに対してKo＝2.5かつ最大トルクに対してKo＝0.5として設計してください。
* 起動停止頻度毎に最大トルクが発生する場合には、起動停止回転数の負荷補正係数Koの値を使用してください。 - ＜スピンドルモータをご使用の場合＞
- 定格出力、基底回転数に対してKo＝2.2として設計してください。
2-d： EV5GT/EV8YUシリーズの場合
●設計動力（Pd）kW＝伝動動力（Pt）kW×過負荷係数（Ks）
- ・伝動動力（Pt）：原動機定格動力で算出してください。（本来はベルトに掛かる実際の負荷で計算するのが理想です。）
- ・過負荷係数（Ks）：以下より値を求めてください。
過負荷係数（Ks）＝Ko＋Ki＋Kr＋Kh＋Km
Ko： 負荷補正係数（表14）
Ki： アイドラー補正係数（表15）
Kr： 増速時の補正係数（表16）
Kh： 運転時間の補正係数（表17）
Km： 起動停止の補正係数（表18）
Ki： アイドラー補正係数（表15）
Kr： 増速時の補正係数（表16）
Kh： 運転時間の補正係数（表17）
Km： 起動停止の補正係数（表18）
- ・トルク（Tq）を動力（Pd）に換算する場合は、以下の式より値を求めてください。
トルク（Tq）＝tq×Ks
設計動力（Pd）＝Tq×n/9550
設計動力（Pd）＝Tq×n/9550
Tq： 設計トルク（N・m）
tq： 伝動トルク（N・m）
Ks： 過負荷係数
Pd： 設計動力（kW）
n ： 回転数（rpm）
tq： 伝動トルク（N・m）
Ks： 過負荷係数
Pd： 設計動力（kW）
n ： 回転数（rpm）
