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メカニカル部品技術窓口

オイルキャップ

クリーン洗浄品

    • オイルプラグ(PN・PO)

        イマオコーポレーション

        オイルプラグ(PN・PO)

        注油口、ドレン用のプラグです。【特長】・PN-Hタイプは通気穴付きます。・POタイプは製品上面にお好みのシンボルマークを入れたプレートを貼り付けることができます。・ご自由にデザインしてお作りください。・使用温度 -30℃~+130℃。【用途】・オイルタンクに利用可能。
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        通常単価(税別) :
        174
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        在庫品1日目
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      • ブリーザーキャップ(BM・BR)

          イマオコーポレーション

          ブリーザーキャップ(BM・BR)

          ブリーズ(通気)構造のブリーザーキャップです。【特長】・スチール製エアフィルターはメッシュ形状です。・ポリウレタン製エアフィルターはスポンジ形状です。・ブリーズ(通気)構造:通気構造でキャップを取り付けた状態でも、空気は自由に出入りできます。・急激な温度上昇やオイルのバックラッシュによって、タンクで一時的に大きな気圧差が発生してもすぐに外気と平衡を取り戻し安全です。・オイル量の増減が激しい増圧ブースターや減圧器のご利用に最適します。・スプラッシュガード(跳ね油漏れ防止):内部の特殊な傾斜翼で跳ね油をガードしてあり一般的な使用条件ではオイルの外部漏れがあります。・通気孔にはエアフィルターが内蔵してありオイルフュームによる環境汚染の心配もありません。【用途】・オイル量の増減が激しい増圧ブースターや減圧器。
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          通常単価(税別) :
          778
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          4日目〜
        • オイル栓 NK型(ネジ込み式)

            光宝興産

            オイル栓 NK型(ネジ込み式)

            【特長】・エアー抜き穴とシールが付属したねじ込み式のオイル栓です
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            通常単価(税別) :
            358
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          • オイルキャップ KRM-A型

              協和

              オイルキャップ KRM-A型

              【特長】・工作機械の歯車槽または、クランク室で油の飛散が多い時、従来製品の金属製や樹脂製のオイルキャップでは、空気孔から漏出することが多く、これを防止するためには、さまざまな困難があり、対策部品にも手数が掛かりました・これを解決したのが、本製品でその目的をほとんど達成しています・キャップの中央部Fが油漏れ防止の役目を果たしています・油槽内の油が上昇してくると、このF部が作用して、油を下に引き戻すことになります・KRM-A型(アタッチメント付)は、油槽内の飛散が激しい場合に、空気孔からの油の漏出を効果的に防止します
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            • エアブリーザー KRM-AB型

                協和

                エアブリーザー KRM-AB型

                【特長】・オイルキャップA型の特徴を更に向上させた本体と、機能性を持たせたカバーにより構成しています・本体とカバーの間にフィルターを入れる事が出来ます・樹脂製フィルター及び金属製(焼結金属)フィルターを用意しています・本体中央部は油の飛散を直接に受けないような構造に設計していますが、ガード板を装着する事により、より性能を上げる事ができます・本体は黒色、カバーは赤色を標準とします・アタッチメントを取り付けることにより、AG型と同様に検油棒を取り付けることができます・A型のように空気抜き穴がサイドにありませんので雨天等屋外でも使用することができます
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              • オイルキャップ(CP)

                  イマオコーポレーション

                  オイルキャップ(CP)

                  注油口用のキャップ。【特長】・使用温度 -30℃~+120℃。・樹脂製のオーソドックスタイプ。・本体(ポリアミド、つや消しブラック)オイルシール(ニトリルゴム(NBR))。【用途】・オイルタンクに利用可能。
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                  4.34.3
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                  4日目
                • オイル栓 KRM-B型

                    協和

                    オイル栓 KRM-B型

                    【特長】・機械のクランク室または、歯車槽等には、必ず注油口兼空気口があります・本製品は、この注油口等に必要なオイルキャップです・今まで、ネジ付キャップを使用されている時は、ネジ加工がいらなくなります・ネジ加工を省くべく開発したのが同製品です・空気孔付が標準ですが空気孔なしも用意しています
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                    318
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                  • 開閉式オイルキャップ KRM-AD型

                      協和

                      開閉式オイルキャップ KRM-AD型

                      【特長】・ネジ加工が必要なく、安定した取り付けができます・オイルタンク内の空気は、油が漏れることなく、抜き出せるよう設計しています・合成樹脂製品で、耐油性に優れています・取り付け、取り外しが簡単です
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                      通常単価(税別) :
                      1,777
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                    • スチールカバー型 ブリーザ キャップ、スチールカバー型 プレッシャー キャップ

                        イマオコーポレーション

                        スチールカバー型 ブリーザ キャップ、スチールカバー型 プレッシャー キャップ

                        衝撃に強い金属性通気キャップ。【特長】・堅牢なスチールカバーで、屋外での使用に適しています。・ガスケットがオイル漏れを防ぎます。・キャップとフランジ(バスケット付)は、ツイストロック式の着脱になります。・SCBM-BA:通気構造ですのでキャップを取付けた状態でも、空気は自由に出入りできます。・急激な温度上昇やオイルのバックラッシュによって、タンクで一時的に大きな気圧差が発生してもすぐに外気と平衡を取り戻しますので安全です。オイル量の増減が激しい増圧ブースターや減圧器のご利用に最適です。・通気孔にはエアフィルターが内蔵してありますので、オイルヒュームによる環境汚染の心配もありません。・SCPR-BA:ブリーズ(通気)構造です。・吸気設定圧力(目安):30hPa。・オイルが吐出されるなどしてタンクの気圧が低下すると、約30hPaにて自動的に弁(ふっ素樹脂シール)を開き吸気します。・排気設定圧力(目安):350hPa。・反対にオイルがタンクに戻り気圧が上昇すると、約350hPa以下の気圧になるようにスプーラが動いて排気します。
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                        通常単価(税別) :
                        3,006
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                      • オイルプラグ(通気穴付/なし)

                          エスコ

                          オイルプラグ(通気穴付/なし)

                          エスコ社 ポリアミド製(ガラス繊維強化)オイルゲージ オイルプラグ(通気穴付/なし)です。
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                          1日目
                        • ブリーザキャップ(レベルゲージ無)

                            エスコ

                            ブリーザキャップ(レベルゲージ無)

                            【特長】・急激な温度上昇やオイルのバックラッシュによってタンクで一時的に大きな気圧差が発生してもすぐに外気と平衡を取り戻します・跳ね油漏れ防止構造
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                          • オイルプラグ PMT

                              イマオコーポレーション

                              オイルプラグ PMT

                              注油口、ドレン用のオイルプラグです。【特長】・工具を使用しない手締めタイプのオイルプラグです・使用温度:-30~+100℃【用途】・オイルタンクに利用可能
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                            • 56x70mm チェーン付ブリーザキャップ

                                エスコ

                                56x70mm チェーン付ブリーザキャップ

                                【商品仕様】・レベルゲージ無し・サイズ(mm)…A:39、B:70、C:56、D:14・材質…キャップ・ネジ:ポリアミド、エアフィルター:ポリウレタン、パッキン:ニトリルゴム(NBR)・跳ね油漏れ防止構造・ガソリン、アルコールの使用不可・オイル量の増減が激しいブースターや減圧器などに・急激な温度上昇やオイルのバックラッシュによってタンクで一時的に大きな気圧差が発生してもすぐに外気と平衡を取り戻します。・JAN:4518340221376
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                                2,818
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                              • オイルプラグ

                                  エスコ

                                  オイルプラグ

                                  エスコ社 ナイロン樹脂製(ガラス繊維強化)のオイルゲージ オイルプラグです。
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                                • ブリーザ キャップ (シーリングタイプ) (BSC-3/8)

                                    イマオコーポレーション

                                    ブリーザ キャップ (シーリングタイプ) (BSC-3/8)

                                    【特長】・OPEN CLOSEの2ポジションを持つキャップです。・OPEN(1):このポジションの場合、空気は自由に出入りできます。・CLOSE(0):このポジションの場合、密閉状態となり転倒時にオイルを流出させません。
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                                    3,006
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                                  • バルブ キャップ (VLHS)

                                      イマオコーポレーション

                                      バルブ キャップ (VLHS)

                                      液体輸送用タンクに最適。【特長】・ガスケット膜が空気を取込み真空を回避します。・タンクが揺れても液体を流出しませんので、液体輸送用タンクに最適です(液体の圧力がガスケット膜を完全に密閉します)。・液体の排出時には大量の空気を取り込める為、液体の排出がスムーズに行えます。
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                                    • ブリーザ キャップ (BN-38S)

                                        イマオコーポレーション

                                        ブリーザ キャップ (BN-38S)

                                        【特長】・プッシュロック取付け。・通気構造ですのでキャップを取付けた状態でも、空気は自由に出入りできます。・急激な温度上昇やオイルのバックラッシュによって、タンクで一時的に大きな気圧差が発生してもすぐに外気と平衡を取り戻しますので安全です。・オイル量の増減が激しい増圧ブースターや減圧器のご利用に最適です。・通気孔にはエアフィルターが内蔵してありますので、オイルヒュームによる環境汚染の心配もありません。
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                                      • バルブキャップ

                                          エスコ

                                          バルブキャップ

                                          タンクが一定の気圧に達すると自動的に弁が開き、高圧の空気を排出します。
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                                        • バルブ キャップ(VL)

                                            イマオコーポレーション

                                            バルブ キャップ(VL)

                                            作動圧10hPaと100hPaの2タイプがあるバルブキャップです。【特長】・排気キャップです。・設定圧力(目安)VL-L:10hPa、VL-H:100hPa。・タンクが設定圧力に達すると自動的に弁が開き高圧の空気を排出します。・外部の空気を吸気しません。・圧縮空気の排出が必要になるスピードレデューサーバリエーター、コンプレッサーなどにご利用ください。・使用温度:-30℃~+120℃。【用途】・圧縮空気の排出が必要になるコンプレッサーなど。
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                                          • バスケット フィルター(BFB・BFT)

                                              イマオコーポレーション

                                              バスケット フィルター(BFB・BFT)

                                              ツイストロック式、ネジ式の2タイプがある樹脂製バケットフィルターです。【特長】・ブリーザーキャップ(BM、BR)又はプレッシャーキャップ(PR)とセットで使用出来ます。・タンク上面取り付け型のオイルフィルターです。・ガスケットがオイル漏れを防ぎます。・使用温度:0℃~90℃。【用途】・適用キャップ品番:BFB:BR-39B、PR-39B、BFT:BM-1.1/4、BR-1.1/4T、PR-1.1/4T。
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                                            • オイルプラグ(POSH)

                                                イマオコーポレーション

                                                オイルプラグ(POSH)

                                                六角穴付のオイルプラグ。【特長】・プラグ上面が六角穴仕様。・使用温度 -30℃~+130℃。【用途】・オイルタンクに利用可能。
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                                              • サイド マウント フィルター (SFB,SFT)

                                                  イマオコーポレーション

                                                  サイド マウント フィルター (SFB,SFT)

                                                  ツイストロック式とネジ式の2タイプをご用意。【特長】・ガスケットがオイル漏れを防ぎます。
                                                  もっと読む
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                                                • プレッシャー キャップ (PR)

                                                    イマオコーポレーション

                                                    プレッシャー キャップ (PR)

                                                    吸入30hPa、排出350hPaで定圧作動。【特長】・ブリーズ(通気)構造です。・吸気設定圧力(目安):30hPa。・オイルが吐出されるなどしてタンクの気圧が低下すると、約30hPaにて自動的に弁(ふっ素樹脂シール)を開き吸気します。・排気設定圧力(目安):350hPa。・反対にオイルがタンクに戻り気圧が上昇すると、約350hPa以下の気圧になるようにスプーラが動いて排気します。
                                                    もっと読む
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                                                  • スチールカバー型 ブリーザ キャップ、スチールカバー型 プレッシャー キャップ(SCBM,SCPR)

                                                      イマオコーポレーション

                                                      スチールカバー型 ブリーザ キャップ、スチールカバー型 プレッシャー キャップ(SCBM,SCPR)

                                                      衝撃に強い金属性通気キャップ。【特長】・堅牢なスチールカバーで、屋外での使用に適しています。・SCBM:通気構造ですのでキャップを取付けた状態でも、空気は自由に出入りできます。・急激な温度上昇やオイルのバックラッシュによって、タンクで一時的に大きな気圧差が発生してもすぐに外気と平衡を取り戻しますので安全です。オイル量の増減が激しい増圧ブースターや減圧器のご利用に最適です。・通気孔にはエアフィルターが内蔵してありますので、オイルヒュームによる環境汚染の心配もありません。・SCPR:・ブリーズ(通気)構造です。・吸気設定圧力(目安):30hPa。・オイルが吐出されるなどしてタンクの気圧が低下すると、約30hPaにて自動的に弁(ふっ素樹脂シール)を開き吸気します。・排気設定圧力(目安):350hPa。・反対にオイルがタンクに戻り気圧が上昇すると、約350hPa以下の気圧になるようにスプーラが動いて排気します。
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                                                    • マグネット プラグ(MPN)

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                                                        マグネット プラグ(MPN)

                                                        【特長】・マグネットシャフトがオイル中の鉄粉を吸い寄せます。・高い締付けトルクで取付けできるため、圧力の掛かるタンクへ取付け可能です。
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