ショックアブソーバ　耐水・耐クーラントタイプ

• 【最大吸収エネルギー】アブソーバーが1回に受けられるエネルギーの最大値。（これ以上は破損につながる）
• 【等価質量】アブソーバーにおいて吸収すべき総エネルギ-を水平運動での運動エネルギーに等値（等価）した時の質量。
  「推力、衝突物質量、速度等の選定要素を質量に換算した数値」です。
• 【ピストン復帰力】ピストンが押し込まれた状態から戻るスプリングの力です。
• 【最大抗力値】エネルギ吸収時（ストローク中）に生ずる油圧による抵抗力の最大値。

使用上の注意

• ショックアブソーバは内部にオイルを使用しており、シール等で外部への漏れを防止しておりますが、完全にシールを保証するものではありません。
  よって、オイルを嫌う環境では使用できません。
• ゴミ・塵が発生する状況でご使用されますと、本体がごみを巻き込んで作動することでピストンロッドに傷が付き、
  結果として油漏れが発生する可能性があります。
• 使用雰囲気温度は-5℃~70℃です。範囲外での使用はお控えください。
• 油漏れやピストンロッドの復帰状態を確認してください。多量の油漏れやピストンロッドの復帰状態が悪い場合は何らかの異常が起きている
  可能性がありますので交換してください。異常品をご使用になると、取付けている機器を破損させる原因となります。
• 使用回数に伴い、内部オイルの減少、部品の摩耗によって、エネルギー吸収能力が低下いたします。これを考慮して、最大吸収エネルギーに
  対して20～40％以上余裕のあるサイズ選定を推奨いたします。
• ショックアブソーバは負荷による性能・機能の低下があります。日常点検を実施し、必要な機能を満たしていることを確認し、事故の発生を
  防いでください。
• 調整タイプの並列使用は、吸収特性の同調が困難な為、ご使用はご遠慮ください。

選定サポート情報

■オイル式ショックアブソーバとは

主にオイルを利用した緩衝器です。他の緩衝材（ゴム、スプリング、エアー等）と比較して小型で、大きな衝突エネルギーをはね返ることなく
ソフトに繰り返し吸収することができます。オイル式ショックアブソーバの内部構造及び基本原理は次のとおりです。
ピストンロッドに物体が衝突すると、ピストンにて圧力室のオイルを圧縮します。
インナーチューブとピストンの隙間は僅かなために圧縮されたオイルはオリフィスから噴出します。
この時の動圧抵抗により衝撃エネルギーを熱エネルギーに変換します。

 

ピストンロッドがショックアブソーバ本体に沈み込みますのでピストンロッドの
体積膨張分だけのオイルはアキュムレータが収縮します。
以上の動作により理想的な衝撃吸収を行います。
このオリフィスの数や大きさを変更することにより様々な吸収特性を得る
ことができます。（P.410の吸収特性構造による分類を参照）
ショックアブソーバの選定時に衝突速度を間違えますと理想的な衝撃
吸収にならずに衝突時に異常な反力が発生したり、衝撃エネルギーを
吸収できないことになりますので注意してください。

■選定手順 ① 慣性エネルギー（E1）の算出   選定計算例に従って、衝突物質量（m）・衝突速度（V） ・慣性モーメント（I）・衝突角速度（ω）をもとに計算します。   ② 付加エネルギー（E2’）の算出   推進力（F）の有無を確認し、選定計算例に従って 付加エネルギーを算出します。   ③ アブソーバのストロークの仮決定   図1より、仮ストローク（S’）を求めます。   ④ 総エネルギーの算出   慣性エネルギー（E1）＋付加エネルギー（E2’）より、 総エネルギーを算出します。   ⑤ エネルギー比から吸収特性構造を選択   図2より、オリフィス形式を仮選定します。   ⑥ 毎分最大吸収エネルギーのチェック   使用サイクル（回/min）と総エネルギーから1分間当りの エネルギー（ET）を求め、使用可能範囲内であることを確認します。   ⑦ 等価質量のチェック   選定計算例に従って等価質量を計算し、カタログの最大等価質量 （me’）値以下かどうかを確認します。

図1   慣性エネルギーE1により仮ストロークS’を求める（調整式・固定式）   図2   エネルギー比（付加エネルギーE2’/慣性エネルギーE1）よりオリフィス形式を選定する

■ショックアブソーバ　吸収特性構造による分類

構造	調整タイプ	固定タイプ
テーパーオリフィス	Sタイプ Aタイプ Bタイプ Lタイプ			テーパーオリフィスには、ピストンとシリンダチューブのすき間を利用したダッシュポッ ト構造、ピストンにオリフィスを設けた単一チューブ構造、二重チューブタイプのテーパー オリフィスがあり、どれも同様の抗力特性を示します。 　オイルが充填されたシリンダチューブの中をピストンが摺動し、このピストンにテーパー オリフィスが設けられた構造となっています。全ストロークにわたりオリフィス面積が一定 なので、吸収特性は右図のように衝突直後の抗力が大きくなり、ストロークが進み速 度が小さくなるに従って抗力も小さくなります。
多孔変則 オリフィス構造	中速用 Mタイプ			アウターチューブとインナーチューブの二重構造となっておりインナーチューブ内壁 をピストンが摺動します。このインナーチューブには、複数のオリフィスがストローク方向 にそって設けられ、一定減衰力でなく、目的に応じたエネルギー吸収を行うことができま す。ストローク前半で運動エネルギーの吸収を行ない、後半で速度コントロールを行な うことができるように設計されています。このため、エアシリンダ推力に対して理想的に エネルギー吸収をします。
多孔 オリフィス構造	高速用 Hタイプ			アウターチューブとインナーチューブの二重構造となっており、インナーチューブ内壁 をピストンが摺動します。このインナーチューブには複数のオリフィスがストローク方向 にそって設けられています。ストロークが進み速度が小さくなるに従ってオリフィス面積 が段階的に小さくなるので、抗力はさざ波状に変動しますが最大抗力は低く抑える ことができます。

[ ! ]調整タイプNo.0806Mはテーパーオリフィス、No.3625Lタイプは多孔オリフィス構造となります。
[ ! ]調整タイプのショックアブソーバーの並列使用はしないでください。

使用例

■調整式ショックアブソーバの調整方法

• アナログ調整目盛付は、初め調整ツマミを“1~2の中間”程度にセットし衝突の様子を見て下さい。その後目盛を再調整し最適な位置にセット
  して下さい。（特性弱）1←2→3（特性強）、（特性弱）1←→7（特性強）

• 注）調整中は必ず外部ストッパーかストッパーナットにてショックアブソーバの保護を行って下さい。調整が完了したら必ずロックネジを締めて下さい。
  ロックせずに使用すると調整ツマミが空回転して、正規のショック吸収が得られません。
  但し、ロックネジ機構のない機種もあります。（下記参照）
  ロックネジ機構のない機種をご使用の場合、通常のご使用で調整軸が回転してしまうことはありませんが、振動が発生する箇所で使用された場合、
  調整軸が回転してしまう可能性が御座います。実機にてご確認頂きました上で、ご使用の可否をご判断願います。
     ◎ロックネジ機構無し　MAC・MAS・MACC・MACS 0806/1008/1210シリーズ

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代表商品	ショックアブソーバ用 ストッパナット	ショックアブソーバ用 偏角度アダプタ
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