ＴＨＫ ロッドエンドベアリング・球面軸受

剛性が高く、耐摩耗性、耐食性に優れています。ホルダにつけられたグリースニップルから適宜、すべり面に給脂できます。【特長】・潤滑：潤滑剤を給脂してからお使いください。ホルダには給脂穴と油溝があり、適宜グリースニップルにより給脂することができます。・左ねじの識別：めねじが左ねじの場合は「L」をつけて表します。現品にはホルダ部に「L」がマーキングされています。・ロッドエンドは、軸受用鋼球と同等の精度と硬さを与えた自動調心すべり軸受です。・すべり面が鏡面仕上げされた球面内輪と合理的なホルダとの組合わせで、あそびのない極めてなめらかな回転、揺動運動が得られます。・クロメート処理された鋼製ホルダと、球面外周部のみ硬質クロムメッキ処理された球面内輪との間に、なじみ性の良い特殊銅合金をインサートした構造のため、剛性が高く、耐摩耗性、耐食性に優れています。・ホルダにつけられたグリースニップルから適宜、すべり面に給脂できます。

【特長】・ボール付きジャンク部に対し直角にホルダを形成させています・球面部上下にグリースポケットを配置することにより、潤滑性がよく、耐摩耗性に優れています

ロッドエンドは、軸受用鋼球と同等の精度と硬さを与えた自動調心すべり軸受です。【特長】・すべり面が鏡面仕上げされた球面内輪と合理的なホルダとの組合わせで、あそびのない極めてなめらかな回転、揺動運動が得られます。・鋼製ホルダと球面内輪の間に、自己潤滑性のある合成樹脂を成形した無給油タイプです。・すべり面のすきまは最小におさえられ、正確なリンクモーションが得られます。

ロッドエンドは、軸受用鋼球と同等の精度と硬さを与えた自動調心すべり軸受です。【特長】・すべり面が鏡面仕上げされた球面内輪と合理的なホルダとの組合わせで、あそびのない極めてなめらかな回転、揺動運動が得られます。・めねじ付きNHS-T形のホルダ端部のめねじを、おねじに変えた無給油タイプのロッドエンドです。

めねじ付きPHS形のホルダ端部のめねじを、おねじに変えた高剛性ロッドエンドです。※代表型番の商品写真を掲載しています。ねじサイズM5およびM6の場合、ニップルは付いてません。直接給油ください。

【特長】・ホルダに高強度亜鉛合金を使用したリンクボールで、取付ボルトとホルダが同一軸線上に配置されており、アキシアル方向荷重が負荷できます。・ブーツ内にグリースが封入され、潤滑性がよく、耐摩耗性に優れています。

【特長】・球面軸受SB形、高炭素クロム軸受鋼を焼入研削した内輪と外輪に、防錆、耐摩耗性に優れたりん酸塩皮膜を施し、さらに二硫化モリブデン（MoS2）を焼付処理した重荷重用の自動調心すべり軸受です。・この軸受は、大きなラジアル荷重と両方向のスラスト荷重が負荷できます。・しかも衝撃荷重に強いので、各種建設機械、土木機械のシリンダクレビスやヒンジ部、トラックサスペンションなどの低速重荷重揺動部に最適です。・日本で最も普及しているシリーズ。球面接触部の幅が広く、重荷重用として使用されています。外輪は2箇所で分割され、内輪が組み込まれています。

ロッドエンドは、軸受用鋼球と同等の精度と硬さを与えた自動調心すべり軸受です。【特長】・すべり面が鏡面仕上げされた球面内輪と合理的なホルダとの組合わせで、あそびのない極めてなめらかな回転、揺動運動が得られます。・鋼製外輪と、球面部のみ硬質クロムめっき処理された球面内輪との間に、なじみ性の良い特殊銅合金をインサートした構造なので、耐食性、耐摩耗性に優れた高剛性球面軸受です。・外輪に設けられた油溝と給脂穴からすべり面に適宜、給油できます。

【特長】・球面軸受SA1形は、高炭素クロム軸受鋼を焼入研削した内輪と外輪に、防錆、耐摩耗性に優れたりん酸塩皮膜を施し、さらに二硫化モリブデン（MoS2）を焼付処理した重荷重用の自動調心すべり軸受です。・この軸受は、大きなラジアル荷重と両方向のスラスト荷重が負荷できます。・しかも衝撃荷重に強いので、各種建設機械、土木機械のシリンダクレビスやヒンジ部、トラックサスペンションなどの低速重荷重揺動部に最適です。・欧州で一般的に使用されているシリーズです。・外輪は1箇所で分割され（内径φ100以上は2箇所で分割）SB形に比べ幅が狭く、厚さも薄いためコンパクトに使用できます。・また、防塵効果の高いダストシールを両側面に付けたシール付き（SA1…UU形）もあります。