油圧 モータ通販・販売特集
油圧 モータの特集ページです。
サイクロ減速機ギアモータ 6000シリーズやハイポニック 直交軸ギアモータなど油圧 モータに関する商品を探せます。
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サイクロ減速機ギアモータ 6000シリーズ
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【特長】
・サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」
・インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています
・また内歯車にも独自の円弧歯型を採用
・歯の折損がない滑らかな転がり接触を可能にしました
・少ない減速段数で高い減速比を得ること、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました
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ハイポニック 直交軸ギアモータ
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【特長】
・平行軸ギヤモータと取合寸法が同じです。簡単に平行軸と直交軸の使い分けが可能となります
・新ケーシングは、左右どちらの取付も可能です
・ハイポイドギヤの採用によりきわめて高効率。しかも高減速比でも トルク制限がありませんので、モーターのフルパワーを使いきることが出来ます
・べベルギアより高減速比が得られるため、減速比全域で高効率です
・べベルギアより噛み合い率が大きいため、大伝達容量が可能です。その結果、低騒音、低振動となりました
・歯車にクロムモリブデン鋼を採用し、浸炭焼き入れを行っています
・モーター軸とハイポイドピニオンを一体化し、アルミ合金製のケーシングを採用しました(枠番60#、63#、64#は鋳鉄です)
・長寿命グリースの採用で、長期間グリース交換が不要です。また、据え付け角度の制限もありません
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3.5MPa用薄形油圧シリンダ 35S-1シリーズ
取付けスペースは従来(35H-3)の約1/2。
【特長】
・パッキン交換が可能です
・ロッド先端部仕様は、めねじタイプとおねじタイプがあります
・磁気近接形スイッチ付を標準化しました
・摺動部のパッキン材質には、水素化ニトリルゴムを採用しました
・ピストンパッキンは、角リングを採用しました
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14MPa用複動形油圧シリンダ 140H-8シリーズ
油圧シリンダに高性能クッションを標準内蔵。
【特長】
・内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動油圧シリンダ
・高機能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました
・クッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました
・クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました
・バリエーション豊富かつ保全性を良くした、小形スイッチを標準化しました
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ハイポニック減速機
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豊富なモータ容量が選択可能なワイドバリエーション直交軸ギヤモータです。
【特長】
・ハイポニック減速機に採用されたハイポイドギヤは、ウォームギヤと比較して滑りが小さいため、はるかに高い効率が得られます
・歯車にクロムモリブデン鋼を採用し、浸炭焼き入れを行っています
・ベベルギヤより噛合い率が大きいため、静かに滑らかに回転を伝えることができます
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7MPa用複動形油圧シリンダ 70H-8シリーズ
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油圧シリンダに高性能クッションを標準内蔵。
【特長】
・内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動油圧シリンダ
・高機能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました
・クッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました
・クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました
・バリエーション豊富かつ保全性を良くした、小形スイッチを標準化しました
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7MPa対応小口径油圧シリンダ CHNシリーズ
【特長】
・クッションパッキン方式のクッション機構を標準装備
・抜け止め機構付のクッションバルブを採用
・クッションバルブがカバー面から出っぱりません
・同サイズのタイロッド形シリンダと比較して投影面積が45%以下のため省スペース
・ロッドカバー、ヘッドカバーにアルミ合金を採用し軽量化を実現
・すべてのシリンダに磁石が標準装着されているため、ピストン位置検出用オートスイッチの後付が可能
もっと読む3.5MPa用複動形油圧シリンダ 35H-3シリーズ
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3.5MPa用複動形油圧シリンダ。
【特長】
・スイッチセットはΦ32~Φ160を標準化しました
・磁気近接形スイッチは小形の有接点・無接点タイプの選択が可能です。無接点スイッチは2線2灯式で最適位置(緑色点灯)の設定が容易です。またWR・WS形スイッチも取付可能です(準標準)
・標準のピストンシールはUパッキンです
・クッション機構はメタル嵌合方式です
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