油圧複動リンククランプ

製品特長・仕様

製品の基本仕様・特長

断面構造

性能・試験情報

クランプ力線図

P：供給油圧（MPa）
F：クランプ力（kN）

1.本グラフは、クランプ力と供給油圧の関係を示しています。
2.シリンダ出力（L=0時）は各仕様欄の計算式では求められません。
3.使用不可範囲で使用されますと、変形・かじり・油漏れ等の原因になります。
※1.F：クランプ力（kN）、P：供給油圧（MPa）、L：レバー長さ（mm）を示します。

供給油圧 5.0MPa、レバー長さ L=42mmの時、クランプ力は約2.6kNとなります。

1.本グラフは、供給油圧に対するレバー長さと許容偏芯量の関係を示しています。
2.許容偏芯量を超える偏芯量での使用は、変形・かじり・油漏れ等の原因になります。
3.グラフは参考値です。極力、余裕を持った設計をしてください。

供給油圧 5.0MPa、レバー長 L=80mmの時、許容偏芯量は約10mmとなります。

外形図

※本図は、LCDA□□□□-Cのロック状態を示します

注意事項
※1. 取付ボルトは付属しておりません。
S寸法を参考に取付高さに応じ、手配してください。
レバー取付用のピンは、付属のピン（φADf6、φAEf6、HRC60相当）をご使用願います。

使用方法・使用事例

使用方法

取付加工寸法

※1.取付ボルトのCAネジ深さはS寸法を参考に取付高さに応じ、決定願います。
※2.本体取付穴φDの深さはF寸法を参考に取付高さに応じ、決定願います。

リンクレバー設計寸法

リンクレバーの設計製作時に参考としてください。

注意・禁止事項

注意・禁止事項

・取付施工上の注意事項（油圧シリーズ共通）

1.使用流体の確認
・必ず「油圧作動油リスト」を参考に適切な油をご使用ください。

2.配管前の処置
・配管、管継手、ジグの油穴等は、十分なフラッシングで清浄なものをご使用ください。
・回路中のゴミや切削粉が、油圧系統や配管等のゴミ、不純物侵入を防止する機能は設けていません。

3.シールテープの巻き方
・ネジ部先端を1～2山残して巻いてください。
・シールテープの切れ端が油漏れや動作不良の原因になります。
・配管施工部は機器内に異物を混入させないため、作業環境を清浄にして、適正に施工を行ってください。

4.油圧回路中のエア抜き
・油圧回路中に多量のエアが混入したまま使用すると、動作時間が異常に長くなります。
配管施工後または、ポンプ油タンクが空になった状態でエアを送り込んだ場合は、必ず以下の手順でエア抜きを実施してください。

（1）油圧回路の供給圧力を2MPa以下にしてください。
（2）クランプ、シリンダ、ワークサポート等に一番近い配管継手部の袋ナットを1回転緩めてください。
（3）配管を左右に揺すり、配管継手の喰い込み部を緩めてください。エアの混入した作動油が出てきます。

（4）エアの混じりが無くなれば、袋ナットを締付けます。
（5）さらに、油圧回路中の最上部および、末端のクランプ付近でエア抜きすると、より効果的です。（ガスケットタイプを使用する場合は、油圧回路中の最上部付近にエア抜き弁を設置してください。

5.緩みのチェックと増し締め
・機器取付け当初は初期なじみによりボルト、ナット等の締付け力が低下します。
適宜緩みのチェックと増し締めを行ってください。

・油圧作動油リスト

ISO粘度グレード ISO-VG-32

注意事項
表中の製品により海外で入手困難な場合がありますので、海外でご購入の際には各メーカーのお問合せください。

・油圧シリンダの速度制御回路と注意事項

油圧シリンダの動作速度を制御する場合の回路は以下のことに注意して、油圧回路設計をしてください。
回路設計を誤ると、機器の誤動作、破損などが発生する場合がありますので、事前の検討を十分行ってください。

・単動シリンダの速度制御回路

スプリングターン式の単動シリンダは、リリース時の回路流量が少ないとリリース動作不良（スティック動作や動作停止）が発生したり、リリース時間が極端に長くなります。チェック弁付流量調整弁を使用し、ロック動作時の流量のみ制御してください。
また、動作速度に制約のあるシリンダ（スイングクランプ、油圧コンパクトシリンダ等）の制御は、なるべくシリンダ毎に調整弁を設置してください。

リリースに時に、リリース動作方向に負荷がかかりシリンダを破損させる恐れのある場合は、チェック弁付流量調整弁を使用し、リリース側の流量も制御してください。（スイングクランプで、リリース時にレバー重量がかかる場合も該当）

・複動シリンダの速度制御回路

複動シリンダの速度を制御する場合、ロック側・リリース側共にメータアウト回路としてください。
メータイン回路では、油圧回路中の混入エアの影響を受けやすく、速度制御が困難です。
但し、メータアウト回路の場合、次のことを考慮して油圧回路設計を行ってください。

［メータアウト回路］

［メータイン回路］

（1）複動シリンダと単動シリンダを併用するシステムでは、基本的には同一回路での制御はしないでください。
単動シリンダのリリース動作不良が発生した、リリース動作時間が極端に長くなります。

単動シリンダと複動シリンダを併用する場合は、次の回路を参考にしてください。

・制御回路を個別にする。

・複動シリンダ制御回路の影響を受けにくくする。
但し、タンクラインの背圧によっては、複動シリンダ動作後に単動シリンダが動作することがあります、

（2）メータアウト回路の場合、供給油量によってはシリンダ動作中に回路内圧が上昇する恐れがあります。流量調整弁を用いてシリンダへ供給される油量を予め少なくすることで、回路内圧に上昇を防止することが可能です。特に、シーケンスバルブや動作確認の圧力スイッチを設置するシステムでは、設定圧以上の回路内圧が発生すると、システムが成立しなくなるため、十分考慮してください。

・設計上/取付施工の注意事項 （PCSAについて）

• Oリングの欠損に注意
  ジグに取付ける際、底面シール用Oリングの傷や欠損に注意してください。
  Oリングにはグリースを適量塗布してください。（乾燥状態で取付けるとOリングが欠損する恐れがあります。）
• ピストンの抜け落ちに注意
  組付け時、シリンダからピストンが抜け落ちた場合、必ずピストンをシリンダに挿入した後、底面のOリングを取付けてください。先にOリングを取付けるとOリングを挟み込み切断する可能性があります。
• 本体の取付
  本体の取付けは下表のトルクで締付けてください。

（上表は最高使用圧力で使用する場合の締付トルクを示します。）
※大きなトルクの為、衝撃的な締付けを行なうか、緩み止めを行なってください。

• コンタクトボルトの取付け

（1）コンタクトボルトの取付け、取外しの際は、必ずピストンロッド先端の二面巾にスパナを掛け、ロッドの廻り止めを行なってください。

（2）コンタクトボルトの取付けは下表のトルクにて締付けてください。

（上表は最高使用圧力で使用する場合の締付トルクを示します。）

• 使用流体の確認
  必ず油圧作動油リストを参考に適切な油を使用ください。