使用冷媒R407C（HFC）IDFA100F・125F・150F EU・アジア・オセアニア向仕様

使用冷媒 R407C（HFC）EU・アジア・オセアニア向仕様 IDFA100F・125F・150Fシリーズの仕様

IDFA100F・125F・150Fシリーズ の外観

JIS記号

製品仕様

注1）ANRは（20℃大気圧、相対湿度65%）時の処理空気量を示す。
注2）空気圧縮機吸込状態（32℃大気圧、相対湿度75%）に換算した時の処理空気量を示す。
注3）使用範囲は、定格の処理空気量での使用を保証するものではありません。使用条件が定格と異なる場合は、カタログの「型式の選定方法」を参照に型式を選定して下さい。
注4）オプションR以外の製品は漏電ブレーカを装備していません。漏電ブレーカを別途購入して下さい。

外形図

（単位：mm）

IDFA100F、IDFA125Fの寸法図

注）本体全長のほか、フィルタ取り付け部（ブラケット）が10mm突起しています。

（単位：mm）

（単位：mm）

IDFA150Fの寸法図

注）本体全長のほか、フィルタ取り付け部（ブラケット）が10mm突起しています。

（単位：mm）

構造原理図（空気・冷媒回路図）

IDFA100F、IDFA125F、IDFA150Fの構造原理図

エアドライヤに入ってきた湿った熱い空気は、クーラリヒータ（熱交換器）で冷却される。この時凝縮分離された水分はオートドレンで自動的に排出される。水分が分離された空気はクーラリヒータ内のリヒータ（熱交換器）とセカンドリヒータにより2段階に加熱され、乾燥した暖かい空気となって出口側に供給される。

セカンドリヒータについて

ドレンを除去した圧縮空気と、冷凍用圧縮機で圧縮した冷媒が熱交換することで、下記のような効果をもたらす。

1. 1.出口空気温度が上昇し、出口側配管の結露を確実に防止。
2. 2.凝縮器からの排熱量を低減。
3. 3.凝縮器からの排熱量を低減することによって、ドライヤの省エネ運転。

注意・禁止事項

• ※ 商品画像は代表画像です。
• ※ 上記以外の製品情報につきましては、カタログを参照下さい。