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〔技術計算〕伝動 タイミングベルトの選定方法 2

タイミングプーリ・ベルト選定自動計算ツールで簡単に選定を行えます。
http://fawos.misumi.jp/FA_WEB/pulley/

2-c: 2GT/3GTシリーズの場合

●設計動力(Pd)kW=伝動動力(Pt)kW×過負荷係数(Ks)

  • ・伝動動力(Pt):原動機定格動力で算出してください。(本来はベルトに掛かる実際の負荷で計算するのが理想です。)
  • ・過負荷係数(Ks):以下より値を求めてください。
  • 過負荷係数(Ks)=Ko+Ki+Kr+Kh
  • Ko: 負荷補正係数(表8)
    Ki: アイドラー補正係数(表9)
    Kr: 増速時の補正係数(表10)
    Kh: 運転時間の補正係数(表11)
  • <サーボモータをご使用の場合>
    定格トルクに対してKo=2.5かつ最大トルクに対してKo=0.5として設計してください。
    * 起動停止頻度毎に最大トルクが発生する場合には、起動停止回転数の負荷補正係数Koの値を使用してください。
  • <スピンドルモータをご使用の場合>
    定格出力、基底回転数に対してKo=2.2として設計してください。
表8.負荷補正係数表(Ko)
表9.アイドラー補正係数表(Ki)
表11.運転時間の補正係数表(Kh)
表10.増速時の補正係数表(Kr)
表12.特殊モータ補正係数表(Ko)
表13.起動停止回数の負荷補正係数(Ko)

2-d: EV5GT/EV8YUシリーズの場合

●設計動力(Pd)kW=伝動動力(Pt)kW×過負荷係数(Ks)

  • ・伝動動力(Pt):原動機定格動力で算出してください。(本来はベルトに掛かる実際の負荷で計算するのが理想です。)
  • ・過負荷係数(Ks):以下より値を求めてください。
  • 過負荷係数(Ks)=Ko+Ki+Kr+Kh+Km
  • Ko: 負荷補正係数(表14)
    Ki: アイドラー補正係数(表15)
    Kr: 増速時の補正係数(表16)
    Kh: 運転時間の補正係数(表17)
    Km: 起動停止の補正係数(表18)
  • ・トルク(Tq)を動力(Pd)に換算する場合は、以下の式より値を求めてください。
  • トルク(Tq)=tq×Ks
    設計動力(Pd)=Tq×n/9550
  • Tq: 設計トルク(N・m)
    tq: 伝動トルク(N・m)
    Ks: 過負荷係数
    Pd: 設計動力(kW)
    n : 回転数(rpm)
表14.負荷補正係数表(Ko)
表15.アイドラー補正係数表(Ki)
表17.運転時間の補正係数表(Kh)
表16.増速時の補正係数表(Kr)
表18.起動停止の補正係数表(Km)
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